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机械工程师(ADAS/ADS速度修正与控制系统) · NIW 国家利益豁免:动议驳回(2026年5月18日)

类别 NIW · 领域 工程技术 · 结果 动议驳回 · 讨论的标准 重新开放动议:新事实与新证据是否显示资格、复议动议:先前决定是否基于错误的法律或政策适用
不成立 重新开放动议:新事实与新证据是否显示资格、复议动议:先前决定是否基于错误的法律或政策适用

AI 翻译,非官方,以原文为准。译文由模型按原文段落生成,法规引用与判例名保留英文;USCIS 隐去的姓名与机构以「[已隐去]」表示。

本次裁决与影响

AAO驳回重新开放与复议合并动议:重新开放动议被驳回,复议动议亦被驳回。本次程序仅审查动议是否满足重新开放或复议的法定要求,并未重新全面审理EB-2国家利益豁免的初次资格;驳回动议不改变先前拒绝申请及驳回上诉的结果。

核对原文依据
ORDER: The motion to reopen is dismissed.
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FURTHER ORDER: The motion to reconsider is dismissed.
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Because the scope of a motion is limited to the prior decision, we will only review the latest decision in these proceedings.
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案件背景

申请人是一名机械工程师,以拥有高级学位的专业人士身份申请EB-2移民分类,并请求豁免职位邀请要求(国家利益豁免)。其拟从事的事业为在雇主处推进高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶系统(ADS)的速度修改与控制系统开发。本次程序为对先前AAO决定提出的重新开放与复议合并动议。

核对原文依据
The Petitioner is a mechanical engineer seeking employment-based second preference (EB-2) immigrant classification as a member of the professions holding an advanced degree, as well as a national interest waiver of the job offer requirement attached to this classification.
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his endeavor to advance the development of speed modification and control systems for advanced driver assistance systems (ADAS) and automated driving systems (ADS), which he has pursued during his employment
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审理经过

  1. 初次决定

    美国公民及移民服务局(SCOPS)拒绝该申请,认定记录未能证明豁免所需职位邀请(进而豁免劳工证)符合国家利益。

    核对原文依据
    SCOPS denied the petition, concluding that the record did not establish that a waiver of the required job offer, and thus ofa labor certification, would be in the national interest.
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  2. 上诉

    AAO随后驳回上诉。决定中说明不逐项讨论每份提交材料,但审查并考虑了全部证据;承认申请人提交了学术记录、个人陈述、专家意见和推荐信以及相关行业报告和文章,并讨论了其ADAS/ADS事业,但认定缺乏充分佐证证明拟议事业将产生广泛且可衡量的影响。

    核对原文依据
    We dismissed a subsequent appeal. In our decision, we informed the Petitioner that we do not discuss each submission individually, but we review and consider all evidence prior to determining the merits of the appeal.
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    We determined, however, that the Petitioner did not provide adequate corroborating evidence demonstrating that the proposed endeavor would offer broad and measurable implications
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  3. 动议

    申请人提出重新开放与复议合并动议。动议中提交:显示其于2026年1月成为SAE“ORAD Behaviors and Maneuvers Task Force”投票成员的电子邮件通信;2025年11月发布的宣传材料;以及一位运输与汽车行业人士的支持信。

    核对原文依据
    The matter is now before us on a combined motion to reopen and reconsider.
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    On motion, the Petitioner submits email communications showing that he became a voting member of SAE's "ORAD Behaviors and Maneuvers Task Force" in January 2026.
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    the Petitioner provided promotional material aboutl 12026 was I...._____~Ithat published in November 2025
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    The Petitioner also provides a support letter froml and president ofl
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  4. 动议决定

    AAO驳回合并动议:重新开放动议被驳回,复议动议亦被驳回。

    核对原文依据
    Therefore, the motion will be dismissed. 8 C.F.R. § 103.5(a)(4).
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    ORDER: The motion to reopen is dismissed.
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    FURTHER ORDER: The motion to reconsider is dismissed.
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逐项证据分析

按争议点查看申请主张、原审意见、具体证据与 AAO 理由。点击每项标题可展开或收起。

重新开放动议:新事实与新证据是否显示资格 本项未获认可

本案适用标准

重新开放动议须陈述新事实并以书面证据支持,8 C.F.R. § 103.5(a)(2);动议范围限于先前决定,仅审查最新决定,8 C.F.R. § 103.5(a)(1)(i)、(ii);可批准满足要求并显示资格的动议,参见Matter of Coelho, 20 I&N Dec. 464, 473 (BIA 1992)(要求新证据具有改变结果的可能);申请人须在提交申请时并持续至最终裁决时以优势证据证明资格,8 C.F.R. § 103.2(b)(1),参见Matter of Katigbak, 14 I&N Dec. 45, 49 (Comm'r 1971)。

申请人主张

申请人通过动议提交新证据,主张其已成为SAE任务组投票成员、有新的宣传材料及行业人士支持信,以证明其国家利益豁免资格。

原审意见

原审(SCOPS)认定记录未证明豁免职位邀请符合国家利益;先前AAO上诉决定维持该结论,认定缺乏广泛且可衡量影响的佐证。

显示申请人于2026年1月成为SAE“ORAD Behaviors and Maneuvers Task Force”投票成员的电子邮件通信

证明目的
证明申请人在相关专业组织的成员身份,以支持其国家利益豁免资格。
AAO 如何评价
AAO指出申请于2025年3月提交,而成员资格至2026年1月才取得,约在提交后10个月,不能支持提交时的资格;脚注还指出记录缺乏会员证书等官方文件。
缺失、矛盾与适用限制
成员资格取得时间晚于申请提交日;缺乏官方成员证明文件。
核对原文依据
thus indicating that the membership materialized approximately 10 months after the petition was filed does not support the Petitioner's eligibility for a national interest waiver.
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the record does not contain official documentation, such as a membership ce1iificate, memorializing the Petitioner's membership
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2025年11月发布的宣传材料

证明目的
作为新证据支持申请人的资格。
AAO 如何评价
AAO认定该材料在申请提交之后制作,不构成显示资格的新事实。
缺失、矛盾与适用限制
制作时间晚于申请提交日。
核对原文依据
published in November 2025 and thus was also created after this petition's filing date. Accordingly, the promotional material does not offer a new fact showing the Petitioner's eligibility.
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运输与汽车行业人士(某公司所有者兼总裁)的支持信

证明目的
以行业专家意见佐证申请人计算方法的可靠性及其事业影响。
AAO 如何评价
AAO承认该意见属新提交,但指出其只是讨论并重述申请人此前提交的碰撞预防影响分析和经济影响分析中的统计数据,认为方法可靠、数据来源适当;AAO认定这不构成显示资格的新事实。
缺失、矛盾与适用限制
仅为对既有材料的重述与背书,未提供新的资格事实。
核对原文依据
Mr. discussed and reiterated statistics the Petitioner providedI Idevelopment in his previously submitted crash prevention impact analysis and economic impact analysis
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it does not constitute a new fact demonstrating the Petitioner's eligibility.
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AAO 认定与理由

AAO逐一审查动议新证据,认为SAE成员资格和宣传材料均产生于2025年3月申请提交之后,不能回溯证明提交时的资格;支持信虽属新提交意见,但只是重申申请人此前已提交的统计与计算,不构成显示资格的新事实。因此重新开放动议未能满足新事实要求。

核对原文依据
the petition was filed in March 2025, and the Petitioner did not become a member of SAE until January 2026
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Although Mr. I !opinion is new in the sense that it had not been previously submitted, it does not constitute a new fact demonstrating the Petitioner's eligibility.
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Although the Petitioner has submitted additional evidence in support of the motion to reopen, the Petitioner has not established eligibility.
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复议动议:先前决定是否基于错误的法律或政策适用 本项未获认可

本案适用标准

复议动议须证明先前决定基于错误的法律或政策适用,且依据决定时记录中的证据该决定不正确,8 C.F.R. § 103.5(a)(3);动议范围限于先前决定,仅审查最新决定,8 C.F.R. § 103.5(a)(1)(i)、(ii)。

申请人主张

申请人主张AAO未处理“实质性证据”,例如量化“持续贫困县”机动车碰撞成本的县级经济分析,并主张其项目将节省超过1000万美元“经济成本”和超过5000万美元“综合成本”;还主张其事业跨越三个独立机构,可在任何汽车制造商处从事。

原审意见

先前AAO决定承认申请人提交的机动车交通碰撞数据和闯红灯统计“总体具有支持性”,但认定未提供事业产生广泛且可衡量影响的“具体实例”,且记录缺乏证据表明成本节省可归因于申请人或其拟议事业。

县级经济分析,量化“持续贫困县”机动车碰撞成本,以及关于节省超过1000万美元“经济成本”和超过5000万美元“综合成本”的主张

证明目的
证明拟议事业具有可量化的广泛经济影响,构成国家重要性。
AAO 如何评价
AAO承认此前已考虑机动车交通碰撞数据和闯红灯统计并认为“总体具有支持性”,但认定缺乏“具体实例”,且未证明成本节省可归因于申请人或其拟议事业。
缺失、矛盾与适用限制
成本节省与拟议事业之间的归因链条缺失;缺乏具体实例。
核对原文依据
automobile crashes in "Persistent Poverty Counties," and he argues that his projects will save over $10 million "in economic cost" and over $50 million "in comprehensive costs."
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the record lacks evidence that savings from the above-listed costs are attributable toOor more importantly that they are attributable to the proposed endeavor.
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已公布专利

证明目的
证明申请人已对汽车行业产生影响。
AAO 如何评价
AAO认定申请人未证明其本人而非雇主拥有所发明的知识产权,故影响未超出雇主及车辆所有者。
缺失、矛盾与适用限制
知识产权归属未证明。
核对原文依据
while the Petitioner points to a published patent as evidence that he has impacted the automotive industry, he has not established that he, rather than his employer, owns the intellectual property he has invented.
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关于申请人在三个独立机构从事同一事业的主张及先前雇佣和学术培训经历

证明目的
反驳事业与当前雇主不可分的认定,证明影响可超出单一雇主。
AAO 如何评价
AAO认为不清楚先前在另一雇主处的雇佣和学术环境中的实践培训如何证明影响会超出这些雇主和学术环境;申请人主张可在任何汽车制造商处从事事业,但未证明影响会超出特定汽车制造商及其客户。
缺失、矛盾与适用限制
未证明影响超出特定雇主及其客户的范围。
核对原文依据
the Petitioner argues that he could pursue his endeavor "at any automaker," he has not established that the impact of the endeavor would extend beyond the scope of the specific automaker and that automaker's clientele.
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申请人初始支持信中“通过我在某公司的雇佣”从事事业的表述

证明目的
(申请人未在动议中充分回应)说明事业如何在其雇主角色之外开展及是否专属于雇主。
AAO 如何评价
AAO指出该表述引发对事业是否在雇主角色之外开展及是否专属于雇主的疑问,申请人在动议中未充分回应,且未证明其拥有所发明知识产权。
缺失、矛盾与适用限制
未回应事业独立性与知识产权归属疑问。
核对原文依据
the Petitioner stated that he would pursue his endeavor "through my employment atl I' lhich }rompted us to question how he would pursue his endeavor outside the scope of his role with and whether his endeavor would be proprietary to his employer.
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AAO 认定与理由

AAO回应称,虽然承认相关数据总体具有支持性,但申请人未证明成本节省可归因于其本人或拟议事业,也未证明碰撞预防效果可归因于其雇主;已公布专利不能证明申请人而非雇主拥有知识产权,故影响未超出雇主及车辆所有者。关于事业与雇佣不可分,AAO认为先前在另一雇主处的经历和学术培训不能证明影响会超出这些雇主和学术环境,且申请人未充分回应其初始支持信中“通过我在某公司的雇佣”从事事业的表述及知识产权归属疑问。因此未发现先前决定存在错误的法律或政策适用。

核对原文依据
While we found the evidence "generally supportive," we determined that the Petitioner did not offer "concrete examples" of his endeavor's potential for broad and measurable implications.
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the record lacks evidence that savings from the above-listed costs are attributable toOor more importantly that they are attributable to the proposed endeavor.
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it is unclear how the Petitioner's prior employment witOand or his practical training in an academic setting demonstrates that the impact from his endeavor would extend beyond these employers and academic settings.
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On motion to reconsider, the Petitioner has not established that our previous decision was based on an incorrect application of law or policy at the time we issued our decision.
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阅读提示与适用边界

以下为基于本案的材料核对提示,不是 AAO 对其他案件的裁定。

  • 阅读提示:核对申请提交日期(2025年3月)与SAE成员资格取得日期(2026年1月)及宣传材料发布日期(2025年11月),以理解AAO关于“提交时资格”的时间口径。
    核对原文依据
    the petition was filed in March 2025, and the Petitioner did not become a member of SAE until January 2026
    查看英文原件 · 第 2 页
  • 阅读提示:核对支持信内容是否仅为对申请人既有碰撞预防影响分析和经济影响分析的重述,以理解AAO为何认定其不构成新事实。
    核对原文依据
    discussed and reiterated statistics the Petitioner providedI Idevelopment in his previously submitted crash prevention impact analysis and economic impact analysis
    查看英文原件 · 第 2 页
  • 阅读提示:核对专利的权利归属材料及初始支持信中关于“通过雇佣”从事事业的表述,以理解AAO关于影响范围与知识产权归属的认定边界。
    核对原文依据
    he has not established that he, rather than his employer, owns the intellectual property he has invented.
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    whether his endeavor would be proprietary to his employer
    查看英文原件 · 第 3 页

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中文全文

原文第 1 页

美国公民及移民服务局 行政上诉办公室 非先例决定

案号:42776240 日期:2026年5月18日

关于行政上诉办公室决定的动议

表格I-140,外籍工人移民申请(国家利益豁免)

申请人是机械工程师,寻求以拥有高级学位的专业人士身份获得基于就业的第二优先(EB-2)移民分类,并寻求豁免该分类所附的工作邀请要求。见《移民与国籍法》(该法)第203(b)(2)条,8 U.S.C. § 1153(b)(2)。

SCOPS驳回了申请,认定记录未能证明豁免所需的工作邀请、进而豁免劳工证将符合国家利益。我们驳回了随后的上诉。在我们的决定中,我们告知申请人,我们不会逐一讨论每份提交材料,但在确定上诉实质问题之前会审查并考虑所有证据。在此,我们确认申请人提交了学术记录、个人陈述、专家意见和推荐信,以及相关行业报告和文章,并讨论了他推进高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶系统(ADS)速度修改与控制系统的开发这一事业,他在受雇于[已隐去]期间一直从事该事业。然而,我们认定申请人未提供充分的佐证证据,证明拟议事业将产生广泛且可衡量的影响,例如增进美国社会福利或为美国经济或交通领域带来益处。

我们还认定,来自[已隐去]的推荐信未充分解释申请人项目的影响将如何超越该公司及其客户,进而影响其事业领域。我们还质疑申请人将如何在[已隐去]职务范围之外从事其事业,以及该事业是否独立于[已隐去]自身的目标。最后,尽管我们承认加强我国技术的重要性,但我们不认为拟议事业有可能在交通领域的技术进步上产生与具有国家重要性相一致的影响规模。

此事现以合并重新开案和复议动议的形式提交我们。申请人负有以优势证据证明资格的举证责任。Matter of Chawathe,25 I&N Dec. 369, 375-76 (AAO 2010)。经审查,我们将驳回该合并动议。

原文第 2 页

重新开案动议必须陈述新事实并有书面证据支持。8 C.F.R. § 103.5(a)(2)。由于动议的范围限于先前的决定,我们仅审查本程序中的最新决定。8 C.F.R. § 103.5(a)(1)(i)、(ii)。我们可以批准满足这些要求并证明具备所请求福利资格的动议。见 Matter of Coelho,20 I&N Dec. 464, 473 (BIA 1992)(要求新证据具有改变结果的可能性)。

在动议中,申请人提交了电子邮件通信,显示他于2026年1月成为SAE“ORAD行为与机动任务组”的有投票权成员。1 然而,受影响方负有举证责任,须在提交福利请求时及直至最终裁决期间持续证明具备所请求福利的资格。8 C.F.R. § 103.2(b)(1);另见 Matter of Katigbak,14 I&N Dec. 45, 49 (Comm'r 1971)(规定“国会不打算让因受益人当时不符合资格而被适当驳回的申请,在日后受益人可能根据新的事实情况变得符合资格时获得批准。”)。在此,申请于2025年3月提交,而申请人直到2026年1月才成为SAE成员,因此表明该成员资格在申请提交约10个月后才实现,不支持申请人具备国家利益豁免的资格。

同样,申请人提供了关于l 12026 was I...._____~I的宣传材料,该材料于2025年11月发表,因此也是在本申请提交日期之后制作的。据此,该宣传材料并未提供表明申请人符合资格的新事实。

申请人还提供了来自[已隐去]兼[已隐去]总裁[已隐去]所有者[已隐去]的支持信,该人列出了其在运输和汽车行业的先前经验,包括在[已隐去]和[已隐去]的职位,并表示他“通过他[申请人]参与[已隐去]活动”结识了申请人。[已隐去]先生讨论并重申了申请人在其先前提交的碰撞预防影响分析和经济影响分析中提供的统计数据,称他“审查了[申请人]的计算,并发现方法可靠、数据来源适当。”尽管[已隐去]先生的意见在未曾先前提交的意义上是新的,但它不构成证明申请人资格的新事实。

复议动议必须确立我们的先前决定是基于对法律或政策的错误适用,且根据决定时程序记录中的证据该决定是错误的。8 C.F.R. § 103.5(a)(3)。由于动议的范围限于先前的决定,我们仅审查本程序中的最新决定。8 C.F.R. § 103.5(a)(1)(i)、(ii)。我们可以批准满足这些要求并证明具备所请求福利资格的动议。

在动议中,申请人质疑我们先前决定的正确性。他主张我们未处理“实质性证据”,例如量化“持续贫困县”汽车碰撞成本的县级经济分析,

1 申请人对SCOPS证据请求的回复信称,“D”是一个首字母缩略词,代表[已隐去]。在动议中,申请人提供了来自[已隐去]的电子邮件通信,其电子邮件地址[已隐去]表明他以某种身份为[已隐去]工作,但记录中不包含官方文件,例如成员证书,以纪念申请人与[已隐去]的成员资格。

原文第 3 页

并主张他的项目将“在经济成本”上节省超过1000万美元,“在综合成本”上节省超过5000万美元。

在我们先前的决定中,我们确认申请人提交了机动车交通碰撞数据和闯红灯统计数据。虽然我们认为该证据“总体上具有支持性”,但我们认定申请人未提供其事业具有广泛且可衡量影响潜力的“具体例子”。此外,记录缺乏证据表明上述成本的节省可归因于[已隐去],或更重要的是可归因于拟议事业。同样,尽管申请人强调其对死亡、受伤和财产损失的碰撞预防计算,但他未确立预防效果可直接归因于[已隐去]申请人的雇主。虽然申请人指出一项已公布专利作为其影响汽车行业的证据,但他未确立是他而非其雇主拥有他所发明的知识产权。因此,申请人未确立其发明的影响将超越其雇主及[已隐去]车辆的所有者。

申请人还反对我们关于其事业与他在[已隐去]的就业不可分割的认定,主张他“在三个独立机构中追求了同一事业”。然而,尚不清楚申请人先前在[已隐去]和[已隐去]的就业,或其在学术环境中的实践培训,如何证明其事业的影响将超越这些雇主和学术环境。因此,尽管申请人主张他可以在“任何汽车制造商”处从事其事业,但他未确立该事业的影响将超越特定汽车制造商及该汽车制造商客户群的范围。如我们先前决定所述,申请人未确立其拟议事业有可能以与具有国家重要性相称的规模广泛影响美国或交通行业。

值得注意的是,申请人在其最初的 support 信中表示,他将“通过我在[已隐去]的就业”从事其事业,这促使我们质疑他将如何在[已隐去]职务范围之外从事其事业,以及其事业是否会归其雇主专有。在动议中,申请人未充分回应这些关切。如上所述,尽管他讨论了已公布专利,但申请人未确立他拥有其所发明的知识产权。

尽管申请人提交了补充证据以支持重新开案动议,但申请人未确立资格。就复议动议而言,申请人未确立本机构先前的决定系基于本机构作出决定时对法律或政策的不正确适用。因此,该动议将被驳回。8 C.F.R. § 103.5(a)(4)。

命令:重新开案动议被驳回。

进一步命令:复议动议被驳回。

通知:不在美国合法居留的外国人,或属于其他不准入境或可被驱逐情形者,可能因签发I-862表《出庭通知》而依据该法第240条被启动遣返程序。该等程序可能导致其被驱逐出美国,并可能使其丧失未来签证或其他移民福利的资格。

原文:USCIS 非先例裁决 PDF(2026-05-18)

本页为 USCIS 公开的 AAO 非先例裁决译文,不是美杰华经手的案例,不构成法律意见;个案结果取决于各自证据。翻译模型:deepseek-flash,生成于 2026-10-31。

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